2025年3月、16代目トヨタ クラウンに用意された最後のバリエーションである「エステート」が登場した。ステーションワゴンにSUVの要素が大きくプラスされた新時代ワゴンのエステート、はたしでどんなクルマなのだろうか!?
※本稿は2025年3月のものです
文：ベストカー編集部／写真：奥隅圭之、トヨタ
初出：『ベストカー』2025年4月26日号
新生クラウンのトリを飾る「エステート」登場！
クラウン群の最後のモデル、エステートが2025年3月13日に発売開始となり、クラウン16代目の大変革が完結。
クラウンにエステートが設定されるのは11代目以来18年ぶりだが、新型は単なるワゴンではなくワゴンとSUVのクロスオーバーで、それぞれのいいとこ取り。2025年はクラウン誕生70周年なので注目度も高い。
ボディサイズは全長4930×全幅1880×全高1625mm。全長はクロスオーバー、全幅はスポーツと同じで、全高はシリーズ中最も高い（クロスオーバー比：＋85mm、スポーツ比：＋55mm）。これが単なるワゴンではない由縁だ。
エクステリアデザインは、エステートと謳うだけあって伸びやかなルーフラインが美しい。特徴はボディ同色のバンパー一体型のグリルの採用。上から下にメッシュパターンが変化する意匠で高質感と個性を主張。ただブツけたら高そう……。
一方リアはドッシリ感がありSUVテイストが強い。左右をつないだリアコンビがボディサイドに回り込んでいるので、よりワイド感が強調される。
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パワーユニットはHEVとPHEVを用意
パワーユニットは、スポーツと同じ2.5L・HEVと2.5L・PHEVだがエステートのHEVは2.5L、直4エンジンが190ps/24.1kgmにスペックアップ（モータースペックは前後同じ）。これは、スポーツより80kg増となることの対応だと思われる。
一方PHEVは、パワースペック、バッテリー容量（18.1kW）ともスポーツと同じで、EV走行距離はスポーツの90kmに対し89kmだがほぼ同等と言っていいだろう。
駆動方式はHEV、PHEVとも4WDで、6速CVTが組み合わされる。
クラウンシリーズといえば、後輪を操舵するDRS。エステートでは軽快さと重厚感という相反する要素両立のために、DRSに専用セッティングを施している。
インテリアはクラウンシリーズ共通のデザイン性、視認性、操作性に優れる『アイランドアーキテクチャー』を採用。エステート専用にビンテージ調の『雲柄』をトリム部分にあしらい、アクセントを効かせている。
インテリアカラーはブラック、サドルタンに加え、PHEV専用色としてクラウンシリーズ初採用となるグレイッシュブルーを設定する。どれも高級感満点だ。
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広々と使えるこだわりのラゲッジルーム
エステートの真骨頂がこだわりのラゲッジ。通常で570L、後席収納で1470Lと余裕。秘密兵器は後席収納時に長さ2mの完全フルフラットスペースを生み出すラゲッジルーム拡張ボードをトヨタ車で初採用。これなら車中泊も楽勝だ。
しかもクラウンらしさを徹底し、床面には肌触りのいい上質な素材を採用する心配りがうれしい。クラウン群の本命はエステート！ と感じるほど内外装にこだわっている。
スポーツ同様に2グレード構成で、HEVのZが635万円、PHEVのRSが810万円。ベストカーの予想よりもチト高いが、クラウンの上質、洗練、余裕に機能性を加えた『四位一体』により満足度は高いはずだ。
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